EG: Die Viertelstunden-Bahn
Die grosse Uhr im Zentrum des Bucherer Stammhauses in Luzern
1. OG: Uhrwerk-Zahnräder
1. OG: Das Uhrwerk und der blaue Viertelstunden-Pendel
2. OG: Das Ankerrad, der Minutenring und die Minutenkugel-Bahnen
2. OG: Der Auswurf der Minutenkugeln aus dem Minutenring
2. OG: Der seitliche Blick in die Vitrine
3. OG: Der "Wasserfall der Sekunden" mit seinen 16 Spiralen
2. OG: Die Spiralenden und Minutenkugel-Bahnen
3. OG: 15 Weichen verteilen die Sekundenkugeln auf die Spiralen
3. OG: Die beiden Spiral-Lifte
2. OG: Die Ringlager der Spiral-Lifte
3. OG: Der Auslass der Sekundenkugeln
2. OG: Hanns-Martin Wagner und Stefan Grünenfelder vor den beiden Liften
2. OG: Der Motorblock
Mark Bischof in Luzern mit einer seiner ersten Zeichnungen für AION im Sommer 2006
2. OG: Einbau des Ankerrads und der Antriebseinheit
1. OG: Offene Antriebseinheit für zwei der Zahnräder
EG: Verkabelung der SPS Steuerung
Diese 16 "Schiffchen" fangen die Sekundenkugeln auf, wenn sie aus den Spiralen rausdrehen
Gebogene Vierkantrohre halten den sich drehenden Minutenring mit seinen 4 m Durchmesser
Werkzeug zum Hartlöten abgewinkelter Neusilberstangen
Bahn-Wendepunkte für das Weichensystem
Sekunden-Spiralen und Minutenkugel-Bahnen (Im Hintergrund Mark Bischof und Jonas à Wengen)
Lorenz Grimmer, Jonas à Wengen and Roman Hutter
Flansche für Zahnräder
Spezial-Pendellinse mit Schnapp-Mechanismus der Firma Muff AG
Roman Hutter, Bildhauer
Jonas à Wengen beim Polieren des Spiral-Liftes
Planung: Hanns-Martin Wagner und Martin Märki
Flansch-Ringe für die Kugelbahnen
Arbeitsvorrichtung zum Drehen der Spiralen; Lorenz Grimmer schweissend, Roman Hutter drehend
Fussplatten der Viertelstunden-Bahn
Und immer wieder Hartlöten, Verputzen und Polieren...
Die Testvorrichtung für die Viertelstunden-Bahn
Wasserstrahlgeschnittene Zahnräder aus Aluminium
Verklebung eines der Zahnräder
Lasergeschnittene Chromstahlbleche
WIG Schweissen der Halteprofile für das Uhrwerk
